回首2021年，由于疫情持续，中国汽车市场并不景气，特别在新能源汽车的细分市场领域，2021年可谓生死存亡的一年。

说到2021年度最努力最有收获的新能源汽车品牌，我想到的是在2021年大放异彩的小鹏汽车。首先从年度销量数据上就可以看到，小鹏汽车年度销量总额突破9.8万台，同比增长高达263%，特别是2021年12月小鹏P7交付7459台，新秀小鹏P5交付5030台，小鹏全系产品交付16000台，同比增长181%。而年销10万级这一数字，已经高过了不少世界级传统合资品牌在华的销量，真正意义上的成为了可以和传统品牌扳手腕水平。

另外，小鹏汽车在2021年更是上市了P7鹏翼版、G3i和P5，在广州车展首发亮相了小鹏旗舰智能SUV：G9。

那么小鹏汽车在2021车市寒冬中如何取得销量大丰收的佳绩？其背后又有哪些我们看不见的硬实力呢？

P7鹏翼版交付，大奖拿到手软？

小鹏P7，这辆车是《试驾狂魔》非常熟悉的一辆车，我们在2021年做了很多关于这辆车的内容，从各个维度全面体验了它的产品力，并呈现给大家。而这辆早在2020年就已经上市的轿跑在2021年3月又迎来了它的全新版本——鹏翼版，并正式交付，这可是有原厂质保的剪刀门，在这个价格区间堪称空前绝后的一辆。

比传统车厂步子更快的智能化水准，甚至成了新势力品牌的标签之一，它能以OTA的方式 让车辆常用常新。在2021年，我们就亲眼见证了小鹏P7的变化，通过OTA，我们看到了XPILOT 3.0明星功能——NGP智能导航辅助驾驶的上线与逐步完善，还看到了能覆盖整整一公里泊车路线的VPA停车场记忆泊车，还有已然成为行业标杆的智能语音助手。

在P7上，我们看到了小鹏实打实的进步，更看到了这个头部造车新势力正一步步走向成熟。而后来诸如“中国年度汽车”、C-NCAP碰撞五星认证、i-VISTA中国智能汽车指数五星车型……这些拿到手软的奖项，也都实至名归，是小鹏P7靠实实在在的产品力和用户口碑赢来的。

G3i上市，品质与年轻不冲突

遥想2020年初，我们第一次测试小鹏G3时，这辆车的驾驶质感和堪称完善的L2级别自动驾驶表现给我们留下了深刻的印象，虽然在当时还有一些不甚成熟的地方，但也是个绝佳的开局。而在2021年7月，它的全新改款G3i正式上市，换装了家族式X Robot Face前脸设计更有辨识度，配合同级独创的智能灯语功能，连同全新的车身配色和各种品牌联名，也让这辆车更加时尚，更得年轻人的芳心。

与此同时，在当下主流的骁龙820A车规级芯片强大算力加持下，小鹏G3i的智能语音更是站上了这一价位的新高度，为后来者做出了表率。什么才是Z时代年轻人喜欢的SUV？小鹏G3i当之无愧。

P5上市，智能家轿如何定义？

还记得当年某位汽车巨头高管说过的一句话：“Car will be a mobile oasis”，这句话用在同样于去年上市的小鹏P5上也恰如其分。因为这辆车的两大卖点就正是奔着“oasis”去的实用实用多变的空间表现能将车辆变成独立的生活空间，行业首个搭载激光雷达的量产车头衔，也让小鹏P5通过XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，在不久之后实现城市场景的智能辅助驾驶能力，让驾驶者得以在更多场景下更大程度de 降低驾驶疲劳。

而全新进化的Xmart OS 3.0车载智能系统，带来的更人性化、更便捷的交互体验，则更像是小鹏品牌的传统艺能。所以，小鹏P5以一己之力，重新定义了智能电动家用轿车的新形态，将为更多家庭打开全新的出行生活。

G9亮相，国际竞争实力从何而来？

2021年11月，小鹏汽车首款智能旗舰SUV小鹏G9在广州车展首发亮相。

首先吸引我的是 G9 将搭载最新的XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统，采用两颗英伟达的 Orin 芯片，算力达 508 TOPS。在感知硬件层面上，小鹏 G9 上共搭载 12 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 2 颗激光雷达。就只能述只能辅助驾驶硬件配置，足以“吊打”市面上99%的智能辅助驾驶系统。

此外，小鹏G9基于小鹏全新一代高压电动平台打造，搭载领先行业一代的X-EEA 3.0电子电气架构，加入了中央超算以及区域控制器，中央超算集成了5G、云计算、智能驾驶和智能座舱，区域控制器可以简单理解为将不同功能的负载、传感器和执行器集成在一块，就形成了区控制器，这么做也大大减少了ECU的数目。这还没完，G9还搭载了小鹏汽车全新XPower 3.0动力系统，未来可实现5分钟充电200km。

当然，对于我们年轻消费群体，G9的外观设计和仪式感也非常讨喜。分体式大灯、硬朗且不怒自威的车身线条能体现设计师的功力。

我们非常期待小鹏G9的实车体验，因为光上述硬件基础就以让其处于世界顶尖智能汽车行列，再加上之前我们实测P7、G3i时体验的NGP、智能交互等黑科技出色表现，相信G9将会再次让小鹏汽车品牌形象上升一个台阶。

P5极寒测试，耐寒能力超越国标

2021年12月23日，小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试，以更低的温度，更快的启动和除霜速度，成功通过极限测试。

其中，低温启动测试国标的要求是在-18℃的温度下进行，而此次小鹏汽车为了更加真实地模拟冬季的极寒条件，实验先对小鹏P5进行长达8小时的专业实验舱极寒“浸泡”，直到全车内外温度降到-23℃。

小鹏P5此次测试条件比国标更严苛，仍然超越国标，这都益于小鹏P5独有的X-HP智能热管理系统，P5同级首次搭载热泵空调，在空调系统高效、节能、舒适，在保障乘员舱热舒适性的前提下，全方位节能，有效解决低温能耗问题，冬季续航较传统PTC采暖提升约15%；其次是智能安全热管控，可实现-30℃-55℃超宽使用温度范围,可根据动力系统的需求,使动力系统时时处于最佳的工作温度区间,保障动力系统的热安全,缩短充电时间,增加续航里程。

后续，我们也非常期待实测P5，在冬季和初春体验小鹏P5的日常低温驾驶中的实际体感表现。

P7海水喷淋实验，550小时冲淋无压力

2021年10月30日至11月22日，在北京地标建筑751 D PARK动力广场，一座近200平米的沉浸式科技屋中，小鹏P7白车身进行了连续23天、超550小时不间断海水冲淋。

全面测试小鹏汽车在极限条件下最真实产品品质。海水作为一种天然的电解质，对所有的金属部件都会产生严重的腐蚀，对汽车亦是如此，本次挑战可谓是史无前例。

11月22日，答案正式揭晓。权威机构中汽研汽车检验中心对这辆小鹏P7的白车身进行全面检查，对受到腐蚀的焊点进行寿命分析，并出具了权威验证报告。报告显示，按照ISO 4628《色漆和清漆涂层性能试验后的评级方法》系列国际标准进行评价和检验。小鹏P7白车身无起泡、无边缘腐蚀、无焊缝腐蚀，前机盖、前围、前轮包下部、左右翼子板、左右前门、左右后门、左右侧围、后尾门表面腐蚀等级均为0级（最高等级，无腐蚀），前机舱部件、后备箱后地板部件表面腐蚀等级为1级（次高等级，锈蚀面积＜0.05%）。

如此惊人的成绩得益于小鹏P7自身采用优异的车身防腐材质、领先的涂装工艺和高标准的防腐测试。最重要的是在循环检测方面，小鹏汽车制定了严苛的管理标准（基于10年以上的安全防腐等级），定期对车身的油漆厚度进行检测监控；周期性的进行耐酸、耐碱、耐水、耐湿热、耐盐雾以及交变腐蚀测试等耐腐蚀能力监测，质量监测结果稳定，各项耐腐蚀性测试结果优异。车辆制造过程中，通过定期的白车身电泳拆解，每个车型每季度拆解1-2台车，确保内腔膜厚100%达成质量标准。

在这些用户看不见的地方，小鹏可谓注入了匠心，确保车主用车过程中安心可靠。

狂魔小结：

回望整个2021年，小鹏汽车在销量光环的背后是小鹏研发团队的默默付出，何小鹏也说，做车远比做互联网更加复杂，小鹏正是一步步从产品本身硬实力出发，去为用户打造有真正实力和魅力的新能源座驾。

此外做车还难在在用户体验方面，小鹏汽车2021年11月上线111座小鹏品牌充电站，累计上线661座，全国运营311家销售门店，覆盖121座城市，为用户带来真正的便利，因为纯电车实际使用中，品牌自营充电站是非常重要的用车便利体验一环。

对试驾狂魔来说，在实际测试小鹏汽车产品时同样对其优异的产品机械素质、可靠的自动驾驶辅助系统和交互体验极佳的智能座舱印象深刻，我们也将在之后推出一系列小鹏最新产品测评内容，尽请期待！